这是荣威家的MPV?iM8看着真有点感觉

时间:2020-06-09  来源:未知  作者:海南汽车网  点击量:

  旗舰级MPV,能让荣威重塑高端产品印象么?

  在上汽通用完成了GL8的中期改款,上汽大众推出威然后,上汽乘用车的自主品牌荣威,也将要推出首款MPV车型——iM8。

  iM8的存在,已不是什么秘闻。去年广州车展期间,上汽荣威已经亮相设计概念车——Vision-iM。5月10日,上汽荣威公布了全新的双标组合,同时亮相了iM8接近量产车型的概念车。

  其实早在去年7月左右,关于上汽荣威的首款MPV车型,就有重度伪装的谍照图露出。

  iM8概念车大面积的进气格栅造型有些神似丰田埃尔法,Vision-iM的设计元素保留,例如全新的家族式“荣麟纹”前脸格栅设计,以及棱镜式的轮圈造型等。

  这些复杂的几何设计元素,源自上汽设计部门全新的数字化设计尝试,在引入了参数化手段后,可以连续观察单一设计元素阵列化的视觉效果,并找出最具表现力的组合形式。当然,考虑到MPV车型往往需要厚胎以确保乘坐的舒适性,不知大尺寸的棱镜式轮圈造型是否还会在量产车型上得以保留。

  其车身采用了撞色+悬浮式车顶的设计,A柱与车身相接处做了特殊的视觉过渡处理,C/D柱之间车窗面积较大,体现整车的高端定位。另外,其车身侧面的型面造型相较大部分MPV车型更有运动风格,接近于SUV的设计语言。

  从目前公布的照片目测,iM8尺寸将介于奥德赛与GL8之间,车长预计在5m到5.1m左右,轴距预计在3m左右,与广汽传祺的GM8接近。

  上汽集团旗下大通品牌有尺寸相近的MPV车型G20,该车型基于后驱的商用车平台打造,采用2.0T+ZF 8AT变速箱的组合。但是据悉iM8将使用2.0T+爱信8AT的动力总成组合,由此可以猜测,iM8将基于乘用车的横置平台打造,并非大通G20的换壳车型。

  然而,荣威iM8并非由SUV平台“拉皮”而来,可能会基于原生的MPV平台架构打造。从其车顶的双天窗设计可以猜测,未来量产车型的二排空调出风口与控制面板会被设计在车顶,而底盘则会相对较低且平整,留出前排到后排贯穿的中央通道,这是典型的MPV设计风格。

  与之形成对比的是上汽大众的全新MPV车型威然,地板高度较高,且空调出风口位于二排座椅前方,是典型的轿车/SUV式的布局风格。

  大众威然的空调布局

  完整的中央通道,会让MPV的乘员出入更为便捷,同时中央储物盒也能有更多的设计巧思,这是其他乘用车平台所不能比拟的优势。

  例如,有许多汽配厂家为奥德赛/艾力绅设计一些中央储物盒后期改装的方案,也期待荣威iM8未来的量产车型,能在中央储物盒设计上有所巧思,提高用户的实际体验。

  奥德赛后期改装方案

  除此之外,MPV用户还会关注二排双侧电滑门配置与否,以及二排座椅舒适度等问题。考虑到上汽已有非常完备的供应商体系,GL8/威然在这方面都已交出相当令人满意的答卷,预计这些配置未来在iM8上也会有不俗的表现。

  荣威品牌这两年一直强调科技风格,作为全新狮标下的旗舰车型,iM8预计也会在科技体验方面有所建树。从目前官方公布的概念车图可见,其将配备前毫米波雷达+单目摄像头,因此预计新车将搭载荣威Marvel X和RX5 MAX所配备的L2级自动驾驶功能。

  同时,在5月10日的荣威品牌之夜上,官方也宣布了与华为在车联技术上的合作,从目前来看,预计会以华为HiCar的形式落地。至于iM8未来量产车型是否会有其他智能体验上的亮点,咱们不妨拭目以待。

  荣威品牌自诞生以来,750/550等产品切入定位相对比较高端,与其他自主品牌形成了一定的差异化竞争。RX5“互联网汽车”的概念,也开辟了荣威品牌的一个小高潮。然而近几年,随着竞品的赶超以及行业同质化的竞争,荣威品牌原有的积淀正受到一定程度的冲击。

  借一款高端MPV重塑品牌的定位,在荣威内部显然是一条值得尝试的路线。然而,目前高端MPV市场存量竞争十分激烈,用户选择也十分集中,留给自主品牌的空间十分有限。

  参考此前大七座SUV市场,传祺GS8获得了一定市场份额后,其他的后来者,例如长安CS95,包括荣威的RX8,销量都相对比较惨淡。

  在GM8之后,荣威推出iM8是否还有机会获得销量+品牌形象的双赢?相信凭借上汽的渠道能力,以及GL8/威然两位大哥的影响力,它的机会,会比RX8更多一些。

  新车将于今年下半年正式上市,踢车帮对于荣威iM8还将持续关注!

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