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摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节-威马汽车将于9月底交付新车,这场技术沟通会算个见证|车业杂谈

2021-10-13

对于造车新势力而言,往往备受质疑的是新车的交付时间。而在一年一度的成都车展上,车企和媒体云集,造车新势力新车交付时间的发布,自然会成为消费者关注的重中之重。

8月31日,摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节在成都车展举办了一场Workshop,此次活动,不同于传统的答复“融资、交付、互联网系统”等方面的信息,威马针对旗下的产品以及现有的自身研发实力,开展了一场技术沟通会。

对于电动摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节而言,三电可谓技术基础,也可以说直接决定了一辆车的价值与性能。而据了解,在摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节完整的实验测试流程下,摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节陆续投入了大约超过400辆的工程开发车辆,累计测试里程超过300万公里,累计测试工作时间10万小时,这相当于摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节绕地球跑了75圈,工作时长约11年。这足以说明摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节在产品测试时的严谨与认真,也为整车的质量品质保证做了背书。那么,摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节的三电又有哪些值得肯定的地方,不妨让我们一起来了解下。

电池包系统:超高的安全保障,超越国际标准。

电池包是新能源摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节核心能量源,为整车提供驱动电能,它主要通过金属材质的壳体包络构成电池包主体。

据悉,摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节在设计之初采用了VDA的标准电芯和模组,这套标准的采用可以使摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节自定义并固化边界接口,实现对宁德时代、天津力神、苏州宇量等绝大多数主流电池供应商的产品兼容。

此外,摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节使用的高强度钢,拉伸强度超过780Mpa,并通过高强度的内置、外置的球笼式设计,使电池质量减重效果可达17%、能量密度提升4%,由此有效提升了整车续航。

在电池的安全性测试方面,摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节16项全面安全测试(挤压、反转、振落、跌落、机械冲击、外部火烧等)采用了高于国标两倍的标准,并全部一次性通过。比如挤压测试(分为X/Y方向),国标要求是10t,摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节则使用了20t的挤压,但最终的测试结果是,电池即使在20t的挤压下变形量仍然小于国标的要求。这些数据从侧面反映出摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节电池包系统的安全性之高,而这也是其能够带给用户安心的地方之一。

电驱动系统:电机和减速器重量73.5kg,2.17 kW/kg高功率密度。

在博格华纳成熟电驱动产品EDM集成电桥的基础上,摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节进行二次开发,自主集成了逆变器、高压配电、DDC、压缩机等动力部件。这样的高集成度不仅可以提供更多的储物空间,使摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节即使是前置电机,也仍可以拥有前舱储物盒。同时,电机重量和减速器重量加起来只有73.5kg,峰值功率超过160kW,峰值扭矩315N·m,电驱动功率密度达2.17kW/kg。

电控系统ASIL-D级认证:1.14万年才出现一次失效,覆盖整个EX5的生命使用周期。

在电控方面,摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节采用了动力系统冷却技术。不管是在高温、高速、高负荷的情况下,还是高温、低速、高负荷的情况下,独立的液冷却回路都可以为电机、电机控制器、电控系统等核心器件提供独立冷却,确保性能和可靠性。

软件上,摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节关键核心控制器硬件都是基于双核的设计,完全符合ISO 26262当中各功能模块ASIL-D级认证,随机失效率1.14万年才出现一次,覆盖了整个EX5的生命使用周期。电控软件代码基于 Simulink/Stateflow 模型 100%自动生成,确保系统稳定可靠。

除了三电系统的表现之外,最让大家关注的当然是EX5的交付时间。对此威马表示,其将于9月底开始陆续向用户交付新车。车业杂谈认为,这应该有许多消费者关注,毕竟,此前新势力在新车交付时间这块,确实表现的不如人意。不过,摇曳花瓣爱落泪唐悠悠最新章节既然选择在成都车展上举办了一场技术交流会,也公布了新车交付时间,那么接下来的一切,就让我们拭目以待吧!

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