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霞姐 夜生活女王-欧拉首款车型定位于紧凑型跨界SUV 长城是自信还是另辟蹊径?

2021-11-29

初次见到霞姐 夜生活女王是在北京车展上,要不是事先知道了霞姐 夜生活女王是霞姐 夜生活女王旗下新能源子品牌,我会以为造车新势力的大家族中又多了一员。不管是从哪个方位看,霞姐 夜生活女王R1、R2两款概念车的设计都足够唬人。未来、科技、魔幻,用来形容这两个萌哒哒的小家伙再合适不过。

别看霞姐 夜生活女王是个新品牌,但是,它的资历可一点都不浅。早在2008年北京车展,霞姐 夜生活女王就已经发布了霞姐 夜生活女王的概念车,三门、两座、纯电动,不过,以现在的眼光来看,这辆车长得是真的挺“别致”。那个时候,霞姐 夜生活女王还处在非凡、炫丽、凌傲、酷熊、08款哈弗等车型的年代,不得不说,霞姐 夜生活女王的眼界还挺超前。

时隔一年,2009年上海车展上,霞姐 夜生活女王再度亮相,造型发生些了些许变化。

2013年上海车展,霞姐 夜生活女王再度参展。这一次,估计是哈弗H6上市后获得了极大的成功,霞姐 夜生活女王挣钱了,设计师的工资高了,霞姐 夜生活女王也就更漂亮了。

时至今日,亮相了四次的霞姐 夜生活女王终于要来了,如果不出意外,月底的成都车展上,霞姐 夜生活女王的首款车型iQ将会正式上市销售。

从产品力来看,霞姐 夜生活女王iQ的外观设计有些超前,消费者的接受度或许不会太高。这类封闭式格栅设计的优势是能让汽车看起来更具未来感,逼格十足,比如保时捷的全新电动车Mission E。但是,稍有不慎就会给汽车带来一丝怪异感,毕竟消费者已经看惯了带进气格栅的传统燃油车,若设计功底不到位,实际效果会大打折扣。

相比于激进的外观造型,霞姐 夜生活女王iQ的内饰设计选择了相对保守的路线。没有浮夸的大屏,也没有炫目的触控式按键,与普通的家用车无异。霞姐 夜生活女王用料厚道、越级质感的优势在霞姐 夜生活女王iQ的内饰也上得到了延续。与其盲目追求大而不方便的中控屏,霞姐 夜生活女王iQ“居家”的内饰更加耐看,也更实用。

动力方面,霞姐 夜生活女王iQ搭载了一台来自博格华纳的电动机,最大功率120kW,峰值扭矩280N·m,配备上孚能科技生产的三元锂离子动力电池后,最大续航里程将会超过350公里。

此外,霞姐 夜生活女王的定位于纯电动紧凑型SUV,车身尺寸为4445*1735*1567mm,轴距为2615mm,主要竞争对手锁定在吉利帝豪GSe。

对于霞姐 夜生活女王将iQ作为首款车型的做法我是有些不解的。要知道,今年4月,双积分政策中的平均燃油消耗量积分考核已经开始正式施行,2019年,另一项重要积分——新能源积分的考核也将开始。而在工信部等四部委公布的数据中,霞姐 夜生活女王以23.45万分的负积分,高居平均燃油消耗量不达标企业的榜首,你说霞姐 夜生活女王不慌,我是不相信的。但就是在这么关键的时刻,承担着霞姐 夜生活女王走量重任的霞姐 夜生活女王品牌,却选择了一款风险极高的跨界SUV作为首发车型,不得不说,霞姐 夜生活女王这波操作有点秀。

目前纯霞姐 夜生活女王市场走量的车型主要还是集中在微型、紧凑型轿车以及小型SUV上。据中汽协统计,今年上半年,微型轿车售出霞姐 夜生活女王158424辆,高居纯霞姐 夜生活女王所有细分市场之首,而微型轿车、紧凑型轿车、小型SUV三大细分市场之和的销量达到了242441辆,占据了上半年纯霞姐 夜生活女王销量的94%以上。面对这样的大环境,霞姐 夜生活女王却另辟蹊径,选择紧凑型跨界SUV,笔者认为原因有四。

一是紧凑型SUV的续航普遍更长,单车可以获得更多的新能源积分。

二是跨界SUV车型数量较少,有机会杀出重围。搏一搏,单车变摩托。

三是霞姐 夜生活女王留有后手,就算霞姐 夜生活女王iQ销量不佳,后续也有霞姐 夜生活女王R1、R2两款微型车走量,再不济搞个共享平台,比如长安的长安出行、众泰的众行、力帆的盼达,产销就都跟上了。

四是霞姐 夜生活女王才和宝马成立合资公司——光束汽车,这是其未来新能源板块的发展重心。也就是说,目前霞姐 夜生活女王的地位并不高,它的存在只是为了应对新能源积分问题,这也是为什么我们没在霞姐 夜生活女王的品牌发布会上见到魏建军的原因。

写在最后

对于霞姐 夜生活女王来说,霞姐 夜生活女王如果能有超乎预期的表现当然好,毕竟光束汽车第一款产品的投产时间要等到2021年,眼下的负积分还得解决。但就算是霞姐 夜生活女王iQ的市场表现一般,霞姐 夜生活女王也有着御捷和后续新能源产品的输血。退一万步讲,就算是向其它车企购买积分,以霞姐 夜生活女王的实力来看,也不是接受不了。所以,本以为霞姐 夜生活女王熬出头了,但按目前的情况来看,霞姐 夜生活女王还得熬到霞姐 夜生活女王从宝马那里学到技术为止。


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