普通乘用车

FF91只差“临门一脚”,贾跃亭后来居上?

2021-09-13

作者 | 小小高

来源 | 互联网新闻网(ID:netxinwen)

谁人不识贾跃亭

贾跃亭在国内还是比较臭名昭著的,那边乐视欠着几个亿,被法院标记为老赖;

之后又跑到美国去造智能汽车,车还没造出来先后踢走了好几个投资人,和恒大闹香港仲裁之后成功脱身,白舔了几十亿美元的资金。

网上一度传言说贾跃亭不过是个到处骗投资的流氓。

1月30日,贾跃亭先后在微博和朋友圈上发声:

“在2019加州最佳科技创业公司评选中,FF和Uber、Lyft一同位列三甲。后两者赢在共享经济理念下的商业模式创新,而FF是因为产品技术变革力和颠覆性创新力得到了肯定。FF 91作为FF创新的第一个成果,现在距离量产仅剩'临门一脚',是时候准备好接受市场和用户的检验了。”

这纸发声,距离贾跃亭踢走恒大不过2个月,离上次贾跃亭宣布2018年底实现FF91量产已经逾期1个月。

“PPT”一词经过俞敏洪和雷军的助攻,已经成为“概念化”的代言词,所有概念式的、预售的、不能量产的、只有工程模板的,都可以这么称呼,如:PPT手机、PPT智能汽车。

贾跃亭的FF91,多多少少像个PPT智能汽车。

智能汽车还是电动车?

前些日子发生了“蔚来汽车停留北京长安街”事件,不少人在吐槽的同时也惊呼:“原来真的有智能汽车上路!”

严格来说,蔚来ES-8应该是一款“搭载了人工智能系统”的新能源汽车,它和我们想象中那种无人驾驶、自动规避的智能汽车还是有很大出入的,它更像是打着“智能”擦边球的带着语音的电动汽车。

那么FF91是一台智能汽车,还是语音电动车?我们不妨先欣赏一下样品车:

看上去确实很拉风,外形充满了未来元素,不负其公司——法拉第未来之名,难怪老外爱不释手。

官方称FF91搭载了三电机,加速到60码只需要2.39秒、每次充电可以行使300英里。不过这真的不算啥,深圳到处都是比亚迪电力公交车,起步快是电力汽车的固有特色,如果光是拼电力驱动,FF或许连比亚迪都比不上。

观众在意的,还是它的科技属性有多少。

零重力座椅、PDLC智能调光玻璃、基于LiDAR的全自动驾驶系统、无缝互联是FF91的主打特色,贾跃亭也是不遗余力地发布了很多宣传视频,展示FF91的上路情况。

不知道是不是隐藏实力,为了在FF91发布的时候给大家一个惊喜,或者说我太执着于智能技术层面了。

直言,我没有从官网或者宣传视频中,看到任何智能元素,它只是一台很酷的电动车而已。

看车先看人

法拉第未来公司在美国创立,国内确实搜不到FF91太多的新闻报道,不过一家企业的产品往往带着创始人鲜明的特色,我们完全可以从它的创始人——贾跃亭入手,来分析法拉第未来的未来。

从乐视的12年来看,贾跃亭无疑是成功的,贾跃亭2004年创办乐视网,随后打造了“平台+内容+终端+应用”的完整生态系统,被业界称为“乐视模式”,2016年乐视上市,品牌价值达到波峰。

但乐视也是失败的,2017年乐视出现管理问题,品牌价值跌入波谷,贾跃亭拉来孙宏斌救场,并离开乐视,随后贾跃亭在美国创办法拉第未来,拉拢许家印开始造车。

所有和贾跃亭接触过的人,都评价他是一个有人格魅力的人,不然也不可能先后坑到孙宏斌和许家印;

贾跃亭的奇思妙想和战略眼光都是十分出色的,不然也不可能让暴风影音在乐视屁股后面畏畏缩缩地跟了3年;

但贾跃亭的缺点也是十分致命的,有前乐视公关部的人称,当业务开始多到不能被贾跃亭亲手掌握的时候,他的管理问题就一览无遗;

乐视就是因为牛人太多,多到贾跃亭不知道怎么授权才出现了高层危机;

这也能够很好地解释,贾跃亭离开乐视之后的再创业,没有复制“乐视模式”,也拒绝许家印掺和,一心一意扑向造车。

贾跃亭也许做过很多很损的事,但当他抛弃了冗杂的管理制度,一心投入到法拉第未来之后,FF91的品质还是值得期待的。

无人驾驶还有多远?

如果是豪车一族,不把钱当钱的那种,那么FF91可以一试。因为它的预售价已经达到200万元,而且已经有6万张订单。

但诚如我所言,我看到FF91是一台搭载了互联网系统的新能源电动汽车,而不是一台智能汽车。

那么无人智能驾驶离我们还有多远?

其实还蛮远的。

我们现在看到的无人驾驶技术,仍然停留在实验阶段,没有哪一家公司敢拍着胸脯说我们的无人驾驶汽车已经可以上路,因为要考虑的因素太多了,尤其是在交通违规频繁的地区,标准设计思路下的无人驾驶根本不能应对需求。

俄罗斯一款无人驾驶汽车在实况时,转弯需要将近1分半钟的时间,这还是在俄罗斯公路上车流稀疏的环境下;而且车速一定要受到天气的把控,这意味着无人驾驶技术不是靠几个物理传感器就能够实现的,它还有复杂的计算,一定要搭配车联网和一台主脑。

所以目前的FF91如果能优先搭载车联网,也算是迈出了一小步了。

国内企业想造智能汽车的人不少,雷军、许家印、李彦宏等等,为什么贾跃亭可以后发制人?

或许正如贾跃亭所说,造车一直是他的一个梦想,所以才可以为了造车不惜牺牲乐视和恒大,背负骂名,这正是一个企业家、一家公司最需要的精神,也是我们从“老赖”贾跃亭身上可以学习的地方。

— 【 THE END 】—

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