郑许市域铁路许昌段轨道正式开铺 新元大道站以

时间:2020-09-15  来源:未知  作者:海南汽车网  点击量:

  在200米轨道试验段铺设完毕、顺利验收后,郑许市域铁路许昌段已正式开始大面积铺轨施工。
  
  9月9日的天气时晴时雨,在市城乡一体化示范区尚集镇十王村西侧的魏武大道上,一座座高架桥桥墩擎起了一条“腾飞的巨龙”。“巨龙”之上,两条铁路轨道正在一点点向南延伸。
  
  “9月8日,市建投公司、规划设计院对双向共200米的试验段轨道进行了验收。验收通过后,我们就以试验段为起点,向南开始铺轨施工。”中铁十六局集团郑许市域铁路第三项目部现场技术员魏征说道,“接下来,我们将会增加铺轨人手,最多会增加至300人,以加快铺设进度,把因疫情耽误的工期抢回来,确保在明年春节前将新元大道以南区段的轨道铺设完毕。”
  
  精度极高的铺轨作业正式展开
  
  这个铺轨起始点,位于尚集镇十王村西侧,在郑许市域铁路的新元大道站与昌盛路站之间。
  
  一台红色的龙门吊正横跨在高架桥上,通过钢索把钢筋、轨枕等建筑材料吊运到指定位置,每个轨枕都由高标号、高强度的混凝土制成,看似不大,却重达200公斤。龙门吊前方,两条轨道已分别铺就了200多米,钢轨被牢牢地安装在轨枕上,轨枕下则是起支撑作用的钢筋笼。
  
  施工使用的钢轨,每根长25米。整个铺轨作业,由测量放样、绑钢筋、散铺轨枕、上钢轨组装轨排、粗调、合模板、精调、浇筑混凝土、混凝土收面、混凝土养生等工序组成。
  
  其中一条轨道上,25名来自陕西的专业铺轨工人正在闷头作业。他们分成两组,有的在浇筑混凝土,有的在擦试铁轨,还有人不时拿起一把自制的大标尺进行测量。记者注意到,这把大标尺的底部不是一条直线,而是中间有个人字间折角。“这是因为道床上,也就是两根铁轨之间,设计有一个凸起率为3%的人字流水坡,便于把雨水排出轨道。”魏征介绍。
  
  当钢筋笼中浇筑进混凝土后,轨枕与桥面就紧紧连接起来,变得浑然一体了。
  
  工程人员非常注重各部位的施工精度。施工之前,工程人员会对高架桥桥面进行复测,将得出的数据交给设计院,再由设计院拿出铺轨施工图纸。施工时,技术人员也要对钢轨、轨枕和桥面预埋的钢筋构件进行调整,浇筑混凝土之前和之后各进行一次精准测量。
  
  年底前将辅完10.16公里轨道

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