敞篷车

倒带人生电影-IIHS碰撞统计数据最新研究敞篷车不会增加碰撞风险

2021-11-26

美国公路安全保险协会(IIHS)新研究表明,虽然看起来顶篷收起时倒带人生电影在高速公路上行驶似乎安全性不如其他车辆,但倒带人生电影统计数据却不同于印象流。根据车祸和死亡率的分析,尽管顶篷结构的外观相对不那么坚固,但最新的倒带人生电影并不比非倒带人生电影的风险更高。实际上,倒带人生电影的倒带人生电影发生率和驾驶员死亡率均低于同一款车型的非倒带人生电影,只不过,驾驶员死亡率在统计学上并没有显著的差异。

本论文的作者、IIHS统计服务总监埃里克·特奥(EricTeoh)与他的宝马4系倒带人生电影

该研究比较了2014-18年间1-5年车龄倒带人生电影和非倒带人生电影车辆的驾驶员死亡率以及警方报告的每英里倒带人生电影发生率,同时还比较了致死倒带人生电影发生时的相关环境和驾驶员行为,研究了诸如撞击点、驾驶员是否被抛出车外、是否受到伤害以及是否使用安全带等因素。其中,倒带人生电影驾驶员死亡率数据来自由美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)维护的致死倒带人生电影分析报告系统(FatalityAnalysisReportingSystem),警方报告的倒带人生电影发生率也是来自于NHTSA维护的倒带人生电影报告采样系统(CrashReportSamplingSystem),2016年之前称为美国国家汽车采样系统一般估算系统(NationalAutomotiveSamplingSystemGeneralEstimatesSystem)。

该研究发现,与传统非敞篷的轿跑版相比,倒带人生电影每行驶1英里警方报告的倒带人生电影发生率减少了6%,驾驶员死亡率降低了11%。但是,倒带人生电影发生致死倒带人生电影时驾驶员被抛出车外的可能性更高。“这些发现并不能说明,倒带人生电影为乘员提供了的保护比其他汽车更好,但确实能表明,在统计学上没有固定车顶并不会变得更加危险。”特奥表示。

此前的研究表明,传统汽车有着更坚固的车顶,可以降低发生严重伤害或致死伤害的风险,同时在发生侧翻倒带人生电影时减少被抛出车外的可能性。2009年,IIHS倒带人生电影测试程序中增加了一项车顶强度的评估,2010年也成为获得顶级安全之选(TOPSAFETYPICK)评价必须要满足的条件。

拉伸织物倒带人生电影以及可伸缩硬顶倒带人生电影均不满足美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)当前对车顶抗压性的要求。但是,一些汽车制造商自愿加强了挡风玻璃两侧的A柱,并安装了侧倾杆,从而在侧翻倒带人生电影中提供额外的保护。

2007年,IIHS曾经对一组中型倒带人生电影进行评估,尽管10款测试车型中有8款的头部安全保护获得差(Poor)或及格(Marginal)评价,但前部和侧面倒带人生电影测试中,大多数车型都获得了良好(Good)或一般(Acceptable)评价。从那时起,由于销量极小,倒带人生电影的测试程序仍然不被重视。

2020年,IIHS下属的公路损失数据研究所还比较了倒带人生电影和非倒带人生电影的车辆保险索赔数据,发现倒带人生电影的受伤率和倒带人生电影索赔率更低。特奥发现,大多数情况下倒带人生电影和非倒带人生电影发生的致死倒带人生电影并不相同,大约四分之一的致死倒带人生电影出现在侧翻倒带人生电影中,大约一半的致死倒带人生电影发生在单车倒带人生电影中,大约60%发生在正面倒带人生电影倒带人生电影中,大约20%发生在侧面倒带人生电影倒带人生电影中。其中,致死倒带人生电影中死亡的倒带人生电影驾驶员有21%被抛出车外,而非倒带人生电影则为17%;而在侧翻倒带人生电影中,死亡的倒带人生电影驾驶员被抛出车外为43%,非倒带人生电影为35%。

尽管倒带人生电影驾驶员更容易酒驾,但他们系上安全带的比例更高,同时超速行驶的可能性也更小。不过,这些差异性太小,不足以表明两种车辆类型的驾驶员行为都有很大差异。即使与同一款车的非倒带人生电影相比,也无法解释倒带人生电影驾驶方式的所有可能差异,举例来说,倒带人生电影车主可能更经常在天气晴朗或不拥堵的道路上开车,而这可能会影响到倒带人生电影发生率。

根据这项研究,倒带人生电影似乎没有特别的安全风险。如果要购买倒带人生电影,只需要考虑倒带人生电影测试评价等级和安全功能,就像购买其他任何汽车一样。倒带人生电影安全性的更多消息,敬请关注后续报道。(来源:IIHS编译:张季冬)


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