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大香线蕉视频伊人99-领克教会了我,贫穷限制想象力

2021-10-13

文|李清柯

也许是贫穷限制了大香线蕉视频伊人99,以至于我开着大香线蕉视频伊人99房车领克01时,脑子还在空白里打转——这浓厚的小资情调,是不是来得太简单了?

 

拖着房车在炎热的长沙街头暴走,那种路人纷纷驻足旁观的场景,很容易让人误以为拥有了步入富裕阶层的荣光。然而,我手上那只卡西欧手表,还是诚实地反应了我作为一名新媒体狗的残酷现实。

 

 

 

你懂的,房车这种东西,自带高尔夫、游艇、马术一般的贵气。又一般都是配上猛禽、坦途这样的全尺寸皮卡,跑起来就是一道行走的财富门槛。一般人旅游,只能叫肉体的移动,走马观花。而拖着房车自驾,才足以称得上灵魂的释放,游历人生。

 

如果不是领克01真真切切大香线蕉视频伊人99着房车,也许被贫穷限制了大香线蕉视频伊人99的平民大众(比如我)一辈子都不会晓得,原来房车这种高贵的玩乐方式能够如此轻易地接触。

 

 

以目前大部分的国产房车品牌而言,拖挂式房车的售价基本处于10万元上下。而即使是领克01牵着的那辆loncen 6米级房车,带厨卫设施的情况下,正常的交易价格顶多也是20万。这种贵族式的享受,消费其实并没有多么吓人。一辆领克01加上一辆品质不错的房车,整体价格还不及猛禽售价的一半。

 

现在而今眼目下,横亘在你与房车之间的,不是钱的问题,而是你开的那辆车能不能拖得动房车的问题。一身高贵人设的你拖着房车奔跑在追逐灵魂的路上,遇到青藏公路那种陡峭长坡而不上,画面显得迷之尴尬。

 

 

领克说,在领克01的研发阶段,便已经把这种大香线蕉视频伊人99房车的需求考虑在内。在CMA基础平台的技术保障下,领克01的后纵梁纵向、横向分别能够承受±20kN、±13kN的拉力。换算到重量单位,就是分别能够承受2吨和1.3吨的大香线蕉视频伊人99重量。在这种大香线蕉视频伊人99能力范围内,基本可以任意满足6米-8米级别房车的大香线蕉视频伊人99要求。

 

当然,拖着几吨重的房车还要跑得优雅并不是一件容易的事。领克01的优势在于,其Drive-E系列的2.0TD发动机能够在低转速的情况提供高扭矩输出。1000rpm时,可以输出215Nm的扭矩。1400rpm-4000rpm之间,可以输出300Nm的峰值扭矩。

 

 

同时,搭载的博世最新的ESP9.3高动态版,配备了TSA(Trailer stability system)拖车稳定性辅助系统,通过制动以及限制扭矩输出,降低房车摆动时对车辆行驶稳定性的影响。

 

开着大香线蕉视频伊人99房车的领克01,虽称不上健步如飞,但至少爬起陡坡、拐起急弯,依然是一副优雅自在、岁月静好的安然模样。

 

根据业内的预判,2018年,我国房车保有量将突破10万辆大关。其中,以自行式房车占到大多数。现实的国情决定了,采用猛禽这类大排量的皮卡作为牵引车的只会是少数。而自行式房车的价格,终究又不如大香线蕉视频伊人99式房车美好。领克在都市SUV的车型上,加上房车旅行的玩法,多少会让房车市场的这个10万+来得更猛烈一些。

 

 

当然,领克01跟房车结合,意义不止于让更多人意识到,原来房车旅行触手可及。更在于,把领克人设的鲜明拔擢到一个前所未有的高度。

 

 

作为自主品牌冲击高位市场的领克,当年那句针对观致耳熟能详的“这世界还需要一个新的汽车品牌吗”的质问,同样落在了它的身上。但我说,把这句话套在领克身上,多少略带经验主义。也许,领克压根就不是一个汽车品牌。

 

暂且不强调领克在技术层面的努力以及积累。CMA基础架构平台的兼容性、信息电气化程度,在国内自主品牌中独此一份。前些天领克01 PHEV的上市,完完全全展现了领克把握产业趋势的技术优势。设计比领克01更为大胆的领克02,也很好地还原了“年轻化”这个词的本身。大多数人都不会质疑领克与沃尔沃技术互通的核心伙伴关系。

 

 

领克真正的优势,是知道如何定位品牌,以及如何最大化地把品牌的定位传达到市场。领克的思考很清晰:逐渐掌握社会话语权的年轻族群。在这里要考虑根本不是需不需要一个新的汽车品牌。年轻族群需要的是一种能够让其愉悦的自身价值的呼应。

 

从领克位于欧洲的那场品牌发布会开始,便已经定调新潮时尚。那个更像潮牌的LYNK & CO logo明确传达出一种时尚的格调。那些夜店、秀场一般的新车发布会也足够夺人眼球。

 

经验主义的判断下,我们往往认为领克是用潮牌的思维在运营一个汽车品牌。但事实上,是领克借用汽车这个载体,打造一个潮牌的成功运营。

 

 

把房车跟领克01这种都市SUV相结合不是一种巧合,因为领克要打造的,就是一种更为新潮的生活方式。领克当然还会有更多层面的拓展延伸,比如服装、艺术,以及更多难以想到的领域,都是为了品牌能与新潮的生活方式画上天然的对等号。

 

互联、共享的是领克在品牌发布之初便已经不断提及的属性,电子车匙分享,好友在线都属于可以预料的前景。在后续新车的推出中,又或者对原有车辆进行OTA的软件升级,领克留有很大的想象空间。甚至由于年轻消费群对领克品牌独特性的认可,使得领克更容易实现汽车社交这一命题。

 

 

 

领克的“新”,不是劣势。相反,这让领克拥有更大空间,去实践创新的玩法。而更核心的是,领克时尚潮牌的定位本身,这意味着汽车只是一个原点,能够几乎无限度跨领地延伸。

 

也许有一天,领克会像mini一样,logo被各大的潮牌争相印刷在T恤上。到时,千万不要意外。


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